[일간환경연합 김경훈 기자] 정부가 국내 수소산업 활성화를 위해 동해·삼척과 포항을 수소특화단지로 지정하고, 액화수소 운반선 개발과 수소도시 2.0 추진을 통해 수소경제 생태계 확장에 나선다.

한덕수 국무총리가 1일 서초구 세빛섬에서 열린 제7차 수소경제위원회를 주재하고 있다. 

한덕수 국무총리는 11월 1일 서울 세빛섬에서 열린 제7차 수소경제위원회에서 이 같은 안건을 논의하며, 국내 수소산업 전반의 경쟁력 강화를 위한 종합대책을 발표했다.

정부는 강원도 동해·삼척을 액화수소 저장·운송 거점으로, 경북 포항을 발전용 수소 연료전지 특화단지로 각각 지정했다.

이를 통해 해당 지역을 수소산업 클러스터로 육성하고, 지역별로 특화된 수소기업의 집적을 유도할 계획이다. 동해·삼척에는 2028년까지 3,177억 원을 투입해 수소 저장·운송 클러스터를 조성하며, 포항에는 1,918억 원을 투자해 수소 연료전지 발전 클러스터를 구축할 예정이다.

정부는 수도권 기업이 특화단지로 이전할 경우 2%의 보조금 우대와 수의계약 허용 등 다양한 인센티브를 제공할 계획이다. 또한, 향후 수소생태계 확장 필요에 따라 다른 지역의 특화단지 지정도 검토할 방침이다.

수소 운송 수요 증가에 대비해 액화수소 운반선 개발도 본격 추진된다. 정부는 2027년까지 2,000㎥급 실증 선박을 건조하고, 이를 통해 검증된 데이터를 바탕으로 2040년까지 160,000㎥급 대형 운반선을 상용화할 계획이다.

액화수소는 기존 기체수소 대비 부피가 크게 줄어 대규모 운송에 유리한 만큼, 조기 상용화를 통해 K-조선산업의 경쟁력도 높일 방침이다.

정부는 기존 수소시범도시의 경험을 바탕으로 한 수소도시 2.0 전략을 수립했다. 이는 친환경 수소 생산시설을 도시 전반에 확대 설치하고, 수소연료전지를 산업·문화·복지시설 등에 폭넓게 적용해 수소 활용도를 높이는 것을 목표로 한다. 2040년까지 수소배관 280km를 확충하고, 수소트램·수소트럭 등 교통 인프라를 마련해 수소도시의 기반을 다질 예정이다.

한덕수 총리는 이날 “수소는 미래 탄소감축의 핵심 에너지원으로, 정부는 국내 수소산업 생태계를 체계적으로 구축해 글로벌 수소경제의 선도 국가로 자리매김할 것”이라고 강조했다